ดังนั้นเมื่อเดือนที่แล้วฉันซื้อขายใน Variety Rover ของฉันสำหรับ Nissan Leaf ไม่มีจริงๆ.
หลังจาก 1,000 ไมล์แรกของฉันที่นี่คือความคิดที่น่าติดตามการสังเกตก่อนและความคิดเห็นเกี่ยวกับการใช้ชีวิตกับ EV …
ใบฤดูใบไม้ร่วง
ฉันขับรถ SUV มานานกว่า 7 ปีอย่างไรก็ตามในปี 2013 ฉันมีไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกในยานพาหนะไฟฟ้าและอยู่ในใจของฉันนับตั้งแต่นั้นมา นี่ไม่ใช่สิ่งที่ฉันตัดสินใจทำด้วยความตั้งใจ
เพื่อให้ครัวเรือนของเราลองใช้ชีวิตกับ EV หนึ่งในยานพาหนะของเราต้องไป ด้วยน้ำมันเบนซินเล็ก ๆ น้อย ๆ และเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 4.4L V8 ในโรงรถ 3 โหลดในโรงรถด้วยวิธีหนึ่งมันไม่ใช่การตัดสินใจที่ยากที่จะทำ
ในอีกวิธีหนึ่งของโปรแกรมมันคือ การให้ความสะดวกสบายอุปกรณ์และการตั้งค่าการขับขี่สูงโดยเฉพาะจะเป็นเรื่องยากเมื่อฉันกลับไปนั่งในรถที่ต่ำกว่าและเล็กกว่า
ค่อนข้างน่าเกลียด
ไม่มีวิธีที่ดีในการวางมันใบมีข้อตกลงกับแม่เท่านั้นที่อาจรัก รูปร่างของไฟหน้าด้านหน้าเหล่านั้นใช้งานได้ดีจัดการการไหลเวียนของอากาศรอบ ๆ ตัวถัง อย่างไรก็ตามเทสลาสามารถสร้างรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ Aero ที่งดงามได้เช่นกัน
ที่เกี่ยวข้อง: Tesla Design 3 จุดเปลี่ยนสำหรับ EV
ดูเหมือนว่าจะได้รับการพัฒนามาอย่างดี (ในซันเดอร์แลนด์) และมีบุคลิก มันใหญ่กว่าที่ดูสามารถใช้ผู้ใหญ่ 5 คนและมีการบูตขนาดที่ดีเช่นกัน
ครึ่งที่ดีกว่าของฉันมีเพียงหนึ่งข้อตกลงเกี่ยวกับรถใหม่มันต้องมีที่นั่งอุ่น นั่นหมายถึงการไปสำหรับการออกแบบ Tekna ซึ่งรวมถึงการอัพเกรดอื่น ๆ เช่นระบบเสียงรบกวน bose, 360 องศานอกการกำหนดค่ากล้องรวมถึงการตกแต่งภายในด้วยหนังไม่ได้ใช้ความต้องการ vegans
เทคโนโลยี
การได้รับยานพาหนะที่ลงทะเบียนในระบบ ‘Nissan Connect’ ที่มีชื่อแดกดันนั้นเจ็บปวด ใช้เวลาหลายวันในการจับแอพจับคู่กับใบไม้ของเราและมีแม้แต่การเดินทางภายใต้ฝากระโปรงสำหรับหมายเลขซีเรียลที่สลักไว้บนมอเตอร์ตามคำร้องขอของเจ้าหน้าที่สนับสนุน มันน่าผิดหวังหลังจากประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมที่เรามีกับพนักงานขายที่ตัวแทนจำหน่ายเบลฟาสต์
เมื่อเรามีการเชื่อมโยงยานพาหนะในที่สุดเราได้รับการยืนยันอีเมลซึ่งมี URL ที่ไม่ถูกต้องซึ่งนำไปสู่การเกาหัวมากยิ่งขึ้นรวมถึงเวลาที่สูญเสียไปเช่นกัน
ฉันพยายามยากที่จะรับใครสักคนในนิสสันเพื่อให้ฉันแบ่งปันประสบการณ์ของฉันรวมถึงคำแนะนำรวมทั้งช่วยผู้อื่นไม่ให้ไปด้วยความเจ็บปวดแบบเดียวกัน อย่างไรก็ตามแม้จะมีอีเมลทวีตเช่นเดียวกับการแชทอินเทอร์เน็ตที่ฉันไม่มีที่ไหนเลย
เว็บอินเตอร์เฟสกับยานพาหนะนั้นเฉื่อยชาและออกแบบมาไม่ดี แอพนี้ไม่ดีกว่าแม้ว่าจะมีอินเทอร์เฟซร่วมสมัยมากขึ้นจากแอพของบุคคลที่สามเช่น EVA สำหรับ iOS รวมถึง LEAF Manager สำหรับ Android
คุณสามารถตรวจสอบการระบุค่าธรรมเนียมรวมถึงเริ่มต้นการจัดการสภาพภูมิอากาศจากระยะไกลด้วยแอพ เป็นประโยชน์ในการจับเวลาออนบอร์ดสามารถกำหนดเวลายานพาหนะเพื่อให้ความร้อนก่อนห้องโดยสารสำหรับคุณทุกเช้าในขณะที่ยังคงเชื่อมโยงกับไฟหลัก
การขับรถ
ห้องโดยสารเป็นสถานที่ที่ดีและแปลกอย่างไม่น่าเชื่อเช่นเดียวกับความเงียบที่น่าขนลุกในขณะที่คุณกลับออกจากโรงรถทุกเช้าไม่เคยแก่
เสียงหรือการขาดมันเป็นสิ่งที่มักถูกมองข้ามกับ EV แต่มันทำให้มันเป็นประสบการณ์ที่น่าพอใจซึ่งคุณชื่นชมอย่างแท้จริงเมื่อคุณกลับไปที่รถประจำ การขาดการสั่นสะเทือนจากมอเตอร์เริ่มต้นทำให้เกิดความแตกต่างอย่างแท้จริง ครึ่งที่ดีกว่าของฉันจะใช้ใบไม้ในโอกาสใด ๆ เหนือรถเบนซิน เช่นเดียวกับที่ไม่เพียงเพราะเธอไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง แต่เธอก็ชอบไดรฟ์ที่เงียบสงบและราบรื่นเช่นกัน
เมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยใช้โหมด Eco ทำให้การเร่งความเร็วสำหรับการขับขี่ที่คุ้มค่าที่สุด การกดคันเร่งแบนพบปุ่มบนพื้นซึ่งช่วยให้คุณสามารถวิ่งได้อย่างรวดเร็วและเข้าถึงพลังงานเต็มรูปแบบชั่วคราวหากจำเป็น มันให้ความรู้สึกที่น่าพอใจ Torquey และเป็นไปอย่างรวดเร็ว 0-30 เช่นเดียวกับที่คุณสามารถเรียกใช้แรงฉุดจัดการบนถนนที่ชื้นได้อย่างรวดเร็ว
ของโปรแกรมไม่ใช่ยานพาหนะสำหรับการเดินเข้ามารอบตัวความยากใหม่คือการทำให้เศรษฐกิจของคุณสูงสุด มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันเพื่อช่วยให้คุณคัดกรองสไตล์การขับขี่ของคุณให้คะแนนวิธีการของคุณรวมถึง gamify ประสบการณ์ทั้งหมด
เส้นประนั้นเป็นรูปแบบที่สับสนยุ่งเหยิงและไม่สอดคล้องกันจากสถาบันของ More มีมากขึ้น คุณปลูกต้นไม้บิตบนจอแสดงผลด้านบนยิ่งคุณขับรถมากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งเติบโตต้นไม้มากขึ้นเท่านั้น
การสะบัด ‘คันเกียร์’ ลงในไดรฟ์เป็นครั้งที่สองสวิตช์ยานพาหนะเข้าสู่โหมดเบรก สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการเบรกรวมถึงการพักฟื้นพลังงานมากขึ้นช่วยให้คุณสามารถขับเคลื่อนได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ต้องสัมผัสแป้นเบรกเมื่อหยุดทั้งหมด
เว็บอินเตอร์เฟสให้ (ช้า) เข้าถึงข้อมูลทั้งหมดนี้รวมถึงให้คะแนนการขับขี่ของคุณด้วย นี่คือบทสรุปจากเว็บอินเตอร์เฟสหลังจากขับรถไปประมาณ 10 วัน
ฉันเชื่อว่าถ้าทุกคนมี EV เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์มันจะให้ข้อมูลเชิงลึกที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับวิธีการขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจมากขึ้น ย้อนกลับไปใน Tเขาใช้ยานพาหนะน้ำมันฉันค้นพบตัวเองขมวดคิ้วด้วยพลังงานทั้งหมดที่ฉันทิ้งไปบนมอเตอร์เวย์ออกจากทางลาดเช่นเดียวกับเนินเขา
ช่วงและการชาร์จสาธารณะ
แม้ว่าความหลากหลายของโลกที่แท้จริงจะอยู่ห่างออกไปเพียง 85 ไมล์ แต่เราก็สามารถเข้าถึงส่วนใดส่วนหนึ่งของไอร์แลนด์เหนือในใบ 24kWh แม้ว่าจะไม่มีแบตเตอรี่เต็ม (ตรวจสอบแผนที่วาไรตี้ด้านล่างด้วยยานพาหนะที่มีค่าใช้จ่ายประมาณ 65%) . ทั้งคู่สมรสของฉันและฉันเฉลี่ยประมาณ 20 ไมล์ในแต่ละวันเมื่อปีที่แล้วดังนั้น 85 จึงเพียงพอสำหรับ 99% ของการเดินทางของเรา เช่นเดียวกับรถน้ำมันหรือดีเซลที่แตกต่างจากรถทุกเช้าพร้อม ‘ถัง’ เต็มรูปแบบ
เรามีเครื่องชาร์จอย่างรวดเร็วหลายรอบตัวเราที่สามารถนำ EV ไปที่ 80% ในเวลาเพียง 30 นาที เครื่องชาร์จประเภท 2 ช้ากว่ามากจนถึงตอนนี้เรายังไม่ต้องการพวกเขา
เราลองดูภาพด้านล่างด้วยความอยากรู้อยากเห็นในช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาไปยังชายฝั่ง จุดหมายปลายทางของเราอยู่ห่างจากบ้านประมาณ 80 ไมล์เช่นเดียวกับแม้ว่าเราอาจจะทำให้เราได้รับค่าธรรมเนียมอย่างรวดเร็ว 20 นาทีสำหรับบริการมอเตอร์เวย์ ตรวจสอบ PlugShare.com เพื่อดูเครื่องชาร์จที่เสนอในพื้นที่ของคุณ
ในฐานะที่เป็นทางเลือกสุดท้ายมีบริการรักษา 3 ปีกับยานพาหนะที่จะทำให้คุณอยู่บนเตียงแบนรวมถึงพาคุณไปที่เครื่องชาร์จที่ใกล้ที่สุดหากคุณมีปัญหา
เราได้พบกับผู้คนที่อร่อยที่สุดที่ Public Chargers ซึ่งเป็นล็อตที่น่าสนใจที่เป็นมิตรและเป็นประโยชน์ จนถึงตอนนี้เรายังไม่ได้รับน้ำแข็งเช่นเดียวกับเครื่องชาร์จทั้งหมดที่เราไปเยี่ยมชม Bar-one นั้นทำงานได้
ดูเหมือนจะมีปัญหาร้ายแรงกับผู้ชาร์จสาธารณะบางคนที่ไม่ได้เป็นระเบียบเป็นเวลานาน ในทำนองเดียวกันบางคนอยู่ในสวนสาธารณะยานพาหนะที่ถูกล็อคในเวลากลางคืนซึ่งดูเหมือนโง่อย่างแท้จริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคนจำนวนมากติดตั้งด้วยความช่วยเหลือของเงินสาธารณะ พวกเขาควรเข้าถึงได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน
สำหรับ 1% ของการเดินทางที่อยู่ไกลออกไปเรามียานพาหนะเบนซินให้ฤดูใบไม้ร่วงกลับมา นอกจากนี้นิสสันจะให้รถยนต์ฟอสซิลที่ขับเคลื่อนด้วยฟอสซิลนานถึง 2 สัปดาห์ต่อปีโดยไม่มีค่าธรรมเนียม (คุณจะต้องเปลี่ยนความคุ้มครองการประกันของคุณเองไปยังยานพาหนะในช่วงระยะเวลา)
เครื่องชาร์จที่บ้าน
แผน HomeCharge ยานพาหนะไฟฟ้า / OLEV ให้เงินช่วยเหลือแก่รัฐบาล 500 ปอนด์และข้อเสนอ PCP ของเรากับนิสสันทำให้เรามีคุณสมบัติในส่วนที่เหลือของเงิน (390 ปอนด์) เพื่อกำหนดค่าชาร์จจุด 16 แอมป์ฟรีในโรงรถของเรา
สิ่งเหล่านี้มีความแม่นยำมากขึ้นเป็นร้านขายพลังงานพิเศษเนื่องจากเครื่องชาร์จอยู่ในรถจริงๆ
แม้ว่าใบของเราจะไม่มีเครื่องชาร์จ 6.6kW เร็วขึ้นบนเครื่อง แต่เราต้องการพิสูจน์การติดตั้งบ้านที่ให้สิทธิ์ในอนาคตให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ดังนั้นเราจึงจ่ายเงิน 95 ปอนด์เพื่ออัพเกรดเป็นรุ่น 32amp / 7kW
สิ่งที่ยิ่งใหญ่ (บนกระดาษอย่างน้อย) สำหรับเครื่องชาร์จนี้ดูเหมือนจะมีราคาสูงกว่าราคา การดูอย่างรวดเร็วบน eBay แสดงให้เห็นว่า 16AMP Chargers ที่เสนอราคาต่ำกว่า 200 ปอนด์และการตั้งค่าง่าย ๆ ใช้เวลาน้อยกว่า 2 ชั่วโมง มีใครบางคนทำการฆ่าจากโครงการ GOV นี้หรือไม่?
รถซันขับเคลื่อน?
เรารอคอยที่จะชาร์จใบไม้จากอาร์เรย์พลังงานแสงอาทิตย์ของเรา ในขณะที่ระบบ 4kW ในยุโรปเหนือนั้นไม่น่าจะให้พลังงานเกินดุลเพียงพอสำหรับผู้ใช้ไมล์สะสมต่ำสุด แต่ก็ควรจะมีส่วนร่วมในบางสิ่งในช่วงเดือนที่สดใสของปี
ที่จะพึ่งพาเราการชาร์จค่อนข้างช้าแม้ว่าจะไม่ดึงพลังงานออกจากกริด เราจะต้องใช้เครื่องชาร์จ 13-pin ‘Granny’ เพื่อ จำกัด อัตรา
รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยถ่านหิน?
แล้วไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแฟนซีของคุณมาจากไหน? เป็นคำถามที่ยุติธรรม
ตารางนี้จากค่าไฟฟ้าล่าสุดของเราแสดงแหล่งที่มาของอิเล็กตรอนของเรา (ใช้ข้อมูล 2014) อาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่เห็นว่าผู้สนับสนุนที่ใหญ่ที่สุดคือพลังงานหมุนเวียน (ลม) ที่ 36% สำหรับ EV ที่จะทำให้รู้สึกมากที่สุดแม้ว่าเราจะต้องผลักดันให้สูงกว่ามาก – ถ่านหินสกปรกยังคงเป็นอันดับสามที่ 25% อย่างไรก็ตามด้วยแนวโน้มปัจจุบัน EV ที่คุณซื้อในวันนี้จะได้รับการทำความสะอาดเมื่อเวลาผ่านไป
ประสิทธิภาพไฟฟ้า
แม้ว่า Bev นั้นใช้พลังงานจากไฟฟ้าที่ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิลโดยสิ้นเชิง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในมีประสิทธิภาพประมาณ 20% เมื่อเทียบกับมากกว่า 80% สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า
น้ำมันเบนซินหรือดีเซล 1 ลิตรมีพลังงานประมาณ 10 kWh (น้ำมัน 9.7 kWh/L, ดีเซล 10.7 kWh/L) ดังนั้น…
ดีเซล 1 ลิตรจะพาคุณไปประมาณ 6 ไมล์ใน Variet Rover
เทียบเท่า 10.7 kWh จะพาคุณไปประมาณ 43 ไมล์ในใบไม้
แต่ให้ใช้รถน้ำแข็งขนาดเล็กที่คล้ายกันมากขึ้นซึ่งสามารถระบุสถานะได้ 40mpg ใบไม้จะยังคงไปอีก 4 ถึง 5 เท่าด้วยพลังงานในปริมาณเท่ากันในขณะที่เคลื่อนย้ายควันพิษทั้งหมดออกจากเมืองของเราและเมืองต่างๆ
แม้ว่าในปัจจุบันมีความสามารถในการสร้างสำรองจำนวนมากบนกริดแห่งชาติในเวลากลางคืนหากเราทุกคนเปลี่ยนไปเป็นวันพรุ่งนี้ของ EV มันจะมีปัญหาอย่างมาก เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Elon Musk กล่าวว่าทั่วโลกเราต้องการระดับรุ่นปัจจุบัน 3 เท่าเพื่อย้ายไปสู่เศรษฐกิจไฟฟ้าทั้งหมด
ยานพาหนะที่ดีที่สุดคือ… .. จักรยาน
เราอยู่ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงเช่นเดียวกับที่เราต้องการเพิ่มพลังงานที่ยั่งยืนเช่นเดียวกับการถ่ายโอนเทคโนโลยี tation แน่นอนว่ามีค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อมในการสร้างสิ่งใหม่ ๆ เหล่านี้อย่างไรก็ตามเว้นแต่ว่าเราทุกคนจะต้องอยู่ในถ้ำโดยใช้ขนสัตว์อีกครั้งเราจำเป็นต้องค้นพบวิธีการสร้างสมดุลระหว่างวิธีการใช้ชีวิตร่วมสมัยของเราในขณะที่ลดการบริโภคของเรา ในเวลาเดียวกันบล็อกนี้จะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ ที่เป็นประกายทุกสัปดาห์เพื่อโลภและประชดนั้นไม่ได้หายไปกับฉัน
นักวิจารณ์ภาพยนตร์รถยนต์ไฟฟ้ามักจะสร้างการปล่อยมลพิษเบื้องต้นสำหรับยานพาหนะเหล่านี้ แต่เราแทบจะไม่อยู่ในรุ่นที่สองของ EV สมัยใหม่เมื่อเทียบกับศตวรรษแห่งความก้าวหน้าของน้ำแข็งรวมถึงกระบวนการผลิต โอ้เช่นเดียวกับโปรดทราบเกี่ยวกับความต้องการพลังงานที่กำลังดำเนินอยู่ในการปรับแต่งเชื้อเพลิงเพื่อให้น้ำแข็งของเราทำงาน …
การขับขี่ด้วยตนเอง / ระดับ 5 เอกราช
ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของ EVs รวมถึงความคาดหวังสำหรับยานพาหนะที่น้อยลงบนถนนในอนาคตเช่นกัน มากกว่าการซื้อที่ใหญ่เป็นอันดับสองของคุณนั่งไม่ได้ใช้งาน 90% ของชีวิตมันอาจใช้ได้กับคุณ นอกจากนี้คุณอาจจบลงด้วยการเป็นสมาชิกสำหรับยานพาหนะในอนาคต (CAAS – ยานพาหนะเป็นบริการ?) เรียกยานพาหนะอิสระจากแอพเมื่อคุณต้องการ
ลองดูวิดีโอด้านล่างในส่วนการบ้านสัปดาห์นี้เกี่ยวกับวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองที่เป็นอิสระซึ่งอาจจะอยู่ห่างออกไปเพียงหนึ่งปี (เทคโนโลยีจะอยู่ที่นี่โดยตอนนั้นหากไม่ใช่กฎหมาย)
เงินออม
ผลข้างเคียงของการทดลอง EV ของเราคือค่าใช้จ่ายที่ลดลงของการขนส่งในครัวเรือนของเรา ใบ 24kWh นี้เป็นแบบจำลองที่หมดไปเนื่องจากถูกยกเลิกในความโปรดปรานของการออกแบบที่มีอยู่และขนาดใหญ่ขึ้น 30kW เร็ว ๆ นี้ นอกจากนี้คำแถลงของ Leaf รุ่นใหม่ทั้งหมดถึงกำหนดทุกวันเพื่อแทนที่สไตล์ริ้วรอยในปัจจุบันที่มีมาตั้งแต่ปี 2010
ทั้งหมดนั่นหมายความว่ามีข้อเสนอที่ยอดเยี่ยมอยู่รอบตัว เงินทุนปลั๊กอิน 4,500 ปอนด์จากรัฐบาลช่วยธุรกิจการเช่าดังนั้นการชำระเงิน PCP ระยะทาง 3 ปี x 8,000 ไมล์ของเราจึงไม่ได้เข้าใกล้การจ่ายค่าเสื่อมราคาบนรถ
ทั้งหมดนี้เป็นวิธีที่ไม่แพงจริงๆในการจุ่มนิ้วเท้าของเราในโลก EV เช่นเดียวกับถ้าเราสามารถผ่านไปได้ด้วยยานพาหนะหลากหลายรุ่นแรกที่ จำกัด เช่นนี้ทุกสิ่งในอนาคตจะเป็นเรื่องง่าย นี่คือการออมประจำปีบางส่วน …
£ 500 บันทึกภาษีถนน – ภาษีถนน£ 0 สำหรับใบไม้เทียบกับ£ 500 สำหรับ Variety Rover
1,300 ปอนด์สำหรับเชื้อเพลิง – เราเฉลี่ยอยู่ที่ 4.0 ไมล์ต่อ kWh ที่แนะนำจนถึงตอนนี้ซึ่งทำงานได้มากกว่า 0.03 ปอนด์ต่อไมล์เทียบกับประมาณ 0.19 ปอนด์ต่อไมล์สำหรับ SUV การประหยัดค่าใช้จ่ายเหล่านั้นคำนวณจากไฟฟ้าเทียบกับดีเซลมากกว่า 8,000 ไมล์ต่อปีรวมทั้งเพิกเฉยต่อความคาดหวังสำหรับการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ในบ้านเช่นเดียวกับ (ยังคงฟรีอย่างไรก็ตามไม่นาน) ที่ชาร์จสาธารณะในไอร์แลนด์เหนือ
£ 350 บันทึกไว้ในการประกัน – ไม่น่าแปลกใจที่ใบมีราคาถูกกว่าการประกันมากกว่า RR
Bik – หากคุณโชคดีพอที่จะได้รับยานพาหนะธุรกิจ (ฉันไม่ได้) EV จะให้ประโยชน์ต่ำที่สุดในอัตราที่ดี ฉันได้พูดคุยกับเพื่อนคนหนึ่งเมื่อวันก่อนที่บอกฉันว่าเขาให้การจ่ายเงินเพิ่มขึ้น 2k £ 2k อย่างมีประสิทธิภาพโดยการย้ายไปที่ EV
เยี่ยมหรือโง่เขลา
เราอยู่ห่างออกไปเพียง 3 ปีจากทศวรรษแห่งการดัดแปลง EV ตาม Bloomberg เวลาที่ยานพาหนะไฟฟ้าจะมีค่าใช้จ่ายเท่ากันกับน้ำแข็งที่ขับเคลื่อนด้วยความหลากหลายความหลากหลายจะสูงพอที่จะไม่สำคัญและค่าใช้จ่ายในการทำงานจะยังคงเป็นประโยชน์อย่างมาก เวลาที่ซื้อรถน้ำแข็งผ่าน EV จะเป็นการตัดสินใจที่แปลกประหลาดไม่ใช่วิธีอื่น ๆ
เมื่อยานพาหนะไฟฟ้าเริ่มจบลงด้วยการเป็นบรรทัดฐานตัวเลือกการออกแบบจะเพิ่มขึ้นจากข้อเสนอที่ค่อนข้างน้อยในวันนี้ ใครจะรู้ฉันอาจจะนั่งสูงขึ้นอีกครั้งอย่างไรก็ตามใน EV หรือบางทีฉันอาจจะติดกับพื้นดีกว่า
ดังนั้นจึงเป็นวันแรก ๆ ในการทดลอง EV ของเราอย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้ดีมาก
คุณเรียกสิ่งที่ตรงกันข้ามกับวิกฤตช่วงกลางชีวิต? การรับรู้ช่วงกลางชีวิต? อาจจะ. ทุ่มสุดตัว.
#
แสดงตัวอย่าง
ผลิตภัณฑ์
การให้คะแนน
ราคา
1
Renogy 100 Watt Solar Panel 12 Volt Efficiation Monocrystalline Module PV ที่ชาร์จสำหรับ RV …